摘要：xx發(fā)電有限責(zé)任公司一期工程輸煤系統(tǒng)安裝兩臺(tái)制xxxx-1200/1500型斗輪堆取料機(jī)，近年來(lái)，根據(jù)運(yùn)行情況，對(duì)這兩臺(tái)斗輪堆取料機(jī)的程控系統(tǒng)進(jìn)行了改造，同時(shí)對(duì)主要電動(dòng)機(jī)起動(dòng)方式進(jìn)行了優(yōu)化。本文重點(diǎn)對(duì)改造的背景、改造方案、改造后系統(tǒng)構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，同時(shí)對(duì)改造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析和總結(jié)，并提出了解決方案。

關(guān)鍵詞：斗輪堆取料機(jī)，PLC，軟起動(dòng)，變頻器，無(wú)線通訊

1 引言

xx發(fā)電有限責(zé)任公司儲(chǔ)煤場(chǎng)為條形煤場(chǎng)，采用斗輪堆取料機(jī)進(jìn)行堆煤（鐵路或港口來(lái)煤）和取煤作業(yè)。一期工程安裝二臺(tái)XX-1200/1500型斗輪堆取料機(jī)，即：堆料出力1200噸/小時(shí)，取料出力1500噸/小時(shí)。

斗輪堆取料機(jī)的動(dòng)力電源供應(yīng)是通過(guò)電纜卷筒引導(dǎo)6KV電纜到大車尾車平臺(tái)上，分別通過(guò)動(dòng)力變壓器（6KV/0.4KV）向各部分的電動(dòng)機(jī)供電，通過(guò)控制變壓器（6KV/0.23KV）向控制系統(tǒng)及照明系統(tǒng)供電；使用多芯柔性電纜通過(guò)控制電纜卷筒，實(shí)現(xiàn)斗輪堆取料機(jī)與煤場(chǎng)輸送皮帶實(shí)現(xiàn)堆料聯(lián)鎖，并向集x控制室發(fā)送堆、取料工況信號(hào)。

斗輪機(jī)的電控系統(tǒng)主要是由懸臂皮帶減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，75kW）的控制、輪斗的減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，75kW）的控制、懸臂俯仰油泵電機(jī)（鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，15kW）及液壓站電磁閥的控制、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，2×11kW）及制動(dòng)器的控制、行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，4×11kW）及制動(dòng)器的控制、動(dòng)力電纜卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)（繞線式異步電動(dòng)機(jī)， 11kW）及制動(dòng)器的控制及控制電纜卷筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)（繞線式異步電動(dòng)機(jī)， 11kW）及制動(dòng)器的控制等六方面組成。

原電控系統(tǒng)在運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)了很多問(wèn)題：

（1）因?yàn)槎份啓C(jī)工藝的需要，其電控系統(tǒng)是由6面控制柜，270多個(gè)繼電器組成，故障點(diǎn)多，處理缺陷耗時(shí)較長(zhǎng)，維護(hù)工作量極大。

（2）在控制室與配電室之間直接聯(lián)系電纜數(shù)量大，因?yàn)槎份啓C(jī)懸臂需要經(jīng)常俯仰和回轉(zhuǎn)，這些電纜在斗輪機(jī)x間旋轉(zhuǎn)部分的電纜室內(nèi)要經(jīng)常做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電纜損壞周期短，更換數(shù)量較大。

（3）懸臂皮帶及輪斗電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置元器件老化，抗干擾能力差，一些對(duì)電動(dòng)機(jī)的基本保護(hù)不能正常工作，且調(diào)整不方便，造成電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電流比較大，對(duì)機(jī)械設(shè)備造成沖擊，尤其是對(duì)直接鏟煤的輪斗沖擊最為明顯。

（4）動(dòng)力電纜及控制電纜卷筒在卷取電纜的時(shí)候，采用繞線式電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的方法來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)速，在放電纜的時(shí)候采用電纜時(shí)，將繞線式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子回路開(kāi)路，讓電纜直接拽著卷筒運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)拉力對(duì)電纜損害很大；同時(shí)電纜卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)與行走經(jīng)常不同步，也易造成電纜被拉斷，發(fā)生接地、短路事故，影響了動(dòng)力電源的供應(yīng)，影響斗輪堆取料機(jī)與煤場(chǎng)皮帶的聯(lián)鎖。在機(jī)組正式商業(yè)運(yùn)行的3年x，分別對(duì)動(dòng)力電纜進(jìn)行3次更換，控制電纜2次更換，最后在走車的時(shí)候，安排一名運(yùn)行人員專職看護(hù)電纜，這樣做不僅危及運(yùn)行人員的人身安全，而且增加了人工成本；造成了直接經(jīng)濟(jì)損失。

x電公司一期工程裝機(jī)容量為1600MW，滿負(fù)荷運(yùn)行日燃煤約1.5萬(wàn)噸，煤場(chǎng)最低存煤警戒線為13萬(wàn)噸；因?yàn)槎份喍讶×蠙C(jī)故障頻發(fā)，導(dǎo)致輸煤系統(tǒng)重要設(shè)備失去備用時(shí)間較長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用偏高，其電控系統(tǒng)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足日常生產(chǎn)的需要。因此，為了滿足x電機(jī)組大負(fù)荷運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益，必須對(duì)x電的斗輪機(jī)電控系統(tǒng)及主要電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式進(jìn)行現(xiàn)代化改造。