網(wǎng)約專車是否合法、是否加劇城市擁堵，在目前正在舉行的地方“兩會(huì)”上被頻頻提及。

據(jù)法制晚報(bào)報(bào)道，1月25日上午，北京市十四屆人代會(huì)第四次會(huì)議豐臺(tái)團(tuán)審議時(shí)，北京市交通委主任周正宇介紹，北京市動(dòng)態(tài)交通指數(shù)2010年還是6.1，2013年、2014年連續(xù)兩年5.5，是有所下降的，這與八項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)，人們活動(dòng)大幅度減少有關(guān)，晚高峰明顯下降。

2015年北京道路擁堵發(fā)生反轉(zhuǎn)，擁堵突然加劇。周正宇表示，經(jīng)分析，一是油價(jià)大幅度走低刺激；二是網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵，注冊(cè)十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。

2015年8月25日，高德發(fā)布了《2015年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，2015年第二季度，全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名北京蟬聯(lián)榜首。該報(bào)告指出，“在第二季度增長(zhǎng)較快的互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新的出行模式，在為公眾出行提供了更多的選擇，在一定程度上打破了傳統(tǒng)固有格局，但對(duì)城市交通擁堵也產(chǎn)生了一定影響?！?/p>

高德地圖的這番結(jié)論，“惹惱”了中國(guó)最大的網(wǎng)約專車平臺(tái)滴滴公司。僅隔一日，8月26日，滴滴在官方微博上發(fā)起反擊，滴滴發(fā)文稱，第一，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、專車等服務(wù)，可以減少乘客打車的時(shí)間，減少原有出租車的空駛里程，緩解城市交通；第二，專車也就是一輛普普通通的車，別的車跑，它也要跑，它在不增加車輛指標(biāo)、車輛走數(shù)和乘客行駛里程的前提下，為更多的人出行提供了方便，沒有專車，乘客也會(huì)坐出租車或自駕車出行，兩者抵消。

此前，交通部運(yùn)輸服務(wù)局巡視員徐亞華在參加一個(gè)論壇時(shí)表示，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、專車等新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，可以減少乘客打車的等待時(shí)間，減少原有出租汽車的空駛里程，減少駕駛員的工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，緩解城市的交通擁堵。

1月20日，由滴滴參與的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》發(fā)布，該報(bào)告指出，通勤是城市出行的核心場(chǎng)景，由通勤帶來的早晚高峰也因此成為城市出行的最大痛點(diǎn)。傳統(tǒng)出行條件下高峰出行幾乎無解，智能出行通過分享經(jīng)濟(jì)可以有效解決這一歷史性難題。