華商報訊（記者 王斌 實習(xí)生 牟慶紅）3月27日下午5時50分，一輛貨車從包茂高速蒿坪收費站出站時稱重為20.9噸，涉嫌超限。司機劉師傅非常驚訝，“50分鐘前我從十天高速恒口收費站上高速，稱重16.7噸，咋憑空多出4.2噸？”對此，兩家收費站均稱其電子秤已通過檢驗。3月31日下午，陜西省計量科學(xué)研究院已工作人員稱，他們經(jīng)現(xiàn)場檢測，兩收費站電子秤誤差在正常范圍內(nèi)，并無質(zhì)量問題

計量部門：電子秤誤差在正常范圍內(nèi)

3月31日，華商報記者在包茂高速蒿坪收費站見到陜西省計量科學(xué)研究院稱重測試中心工作人員嚴龍，據(jù)他介紹，他們看到華商報刊發(fā)的該新聞后非常重視，當天下午7時，他攜帶專業(yè)設(shè)備趕到十天高速恒口收費站，對收費站電子秤進行現(xiàn)場測試。經(jīng)檢測，電子秤誤差在正常誤差范圍內(nèi)。

華商報記者在蒿坪收費站看到，工作人員現(xiàn)場用靜態(tài)電子汽車衡對電子秤進行檢測，測試結(jié)果為28.7噸。據(jù)嚴龍介紹，“電子秤稱重結(jié)果與該設(shè)備自重基本相符，因此該收費站電子秤也未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。”

既然進出高速路的兩個收費站電子秤并無質(zhì)量問題，該貨車為何在兩個收費站稱重結(jié)果會相差4.2噸？是否存在貨車在高速路行駛途中私自加裝貨物的可能？

據(jù)一位常年在該高速路段行駛的司機孫先生表示，在高速公路上行駛會有時間限制，以防止車輛在高速上兜圈（有些收費站或隔離欄可以調(diào)頭），一旦超時可能會繳納額外費用。從該貨車上下高速所用時間看，基本符合車輛正常行駛所需時間，而要在途中加裝4.2噸貨物，肯定需要花費一定的時間。

貨車司機：希望高速管理部門給明確說法

3月31日下午，該貨車司機劉玄軍告訴華商報記者，當日行駛該路段時，他只在途中服務(wù)區(qū)加了300元柴油，總共60多升，根本不可能多出4.2噸。對于檢測結(jié)果顯示兩收費站電子秤無質(zhì)量問題一事，他希望兩收費站能夠調(diào)取沿途監(jiān)控，“如果說我在途中私自加裝了4.2噸貨物，除了沒有這個時間差，從高速路沿途監(jiān)控中肯定也能找到蛛絲馬跡。按照流程繳納費用我并無異議，但直到現(xiàn)在我仍未得到兩電子秤相差4.2噸的原因，希望高速管理部門能夠給我一個明確地說法?！?/p>

據(jù)一位從事了5年高速路收費管理工作的業(yè)內(nèi)人士付先生介紹，兩個收費站所使用的電子秤均為靜態(tài)秤，如果稱重過程并無問題，不可能會有那么大的誤差。至于司機是否在途中加裝貨物，可以調(diào)取沿途監(jiān)控進行核查。